去年12月，日本国土交通省前副大臣、地铁运营商东京地铁公司(Tokyo Metro Co.)现任董事长本田昌(Masaru Honda)请求一家私营公司提拔一位63岁的前国土交通省官员从副社长升为社长。必须指出的是，这是在公权力的外衣下公然干涉私营企业的人事。

　　这家公司是在东京证交所Prime market上市的机场设施公司(Airport Facilities Co.)，在东京羽田机场(Haneda Airport)经营房地产和基础设施业务。该公司获得了交通部的许可，可以使用国有土地并安装设施。

　　本田在2022年12月会见了机场设施总经理兼会长，并表示“是代表国土交通省有权势的前职员来的”，并承诺，如果他们同意晋升，“国土交通省将尽一切可能支持公司。”

　　现年69岁的本田表示，他“没有动用文部省的权力来恐吓他们。”然而，他把目标对准了一家隶属于他的内政部的公司，这一点不容忽视。

　　2007年，修改了国家公务员法，禁止各部门调解离职人员的再就业。这样做是为了消除“amakudari”(官僚们跳槽到他们以前监管的私人公司)，这影响了预算和权力的行使。另一方面，对前公务员进行调解没有限制。

　　对于本田的干预，交通大臣齐藤哲夫(Tetsuo Saito)在新闻发布会上表示，“这很令人遗憾，因为这可能导致一种误解，即交通省参与了上市公司高管的任命。”交通运输部询问了本田和其他一些人，但没有询问另外两名被点名参与干预的前副部长。有必要进行彻底的调查，以查明在民间企业的招聘过程中，前任部门干部是否有系统地介入。”

　　重点还应放在如何处理本田。国家政府和东京都政府正准备出售东京地铁公司的股份，并让该公司在证券交易所上市。必须要有健全的公共交通管理，这不禁让人怀疑，对于正确治理的理解如此可疑的本田，是否适合担任地铁公司的董事长。

　　从广义上讲，前官僚加入私营企业并利用他们的能力和经验是没有异议的。企业在招聘公务员时应更加以人为本，而不是漫无目的地接受前公务员。

　　无论是现任公务员，还是前任公务员，都在炫耀自己曾经工作过的地方的威望，在民间谋求职位，这是不能接受的。政府必须消除扭曲“空生”规则目的的“官方压力”。