1994年至2004年的福特野马在福克斯车身和2005年至2014年的汽车面前黯然失色。然而，它提供了一个巨大的飞跃，在Fox身体的性能，并提供了一个更实惠的选择，以较新的野马。这群车中最好的是2003年到2004年的眼镜蛇配备了一个增压4.6升V8发动机。

　　最近，后期模型修复在他们的YouTube频道上展示了这款橙色福特野马眼镜蛇比赛。除了Nitto NT555 D2轮胎和福特赛车差速器盖外，它是骨股。这辆车的车主是托尼·梅西纳(Tony Messina)，自出厂以来只行驶了2.3万英里，看起来仍然是全新的。

　　它的运行也和它的外观一样好，排气管发出嘶哑但微妙的隆隆声。额定功率为390马力，自由转速发动机通过32阀DOHC气缸盖和红线在6,100 RPM时呼吸。到处都有扭矩，最高可达390磅英尺，提供了一个漂亮而平坦的动力带。

　　绰号为“终结者”的SVT工程师，2003年至2004年眼镜蛇是传闻，使更多的马力比广告。这是可能的福特轻描淡写的权力数字惨败后，1999年的眼镜蛇，只有285马力，而不是声称的320。但在任何情况下，2004年眼镜蛇撕掉了一对394马力的动态运行。在3100转/分钟时，扭矩达到了377磅/英尺。这两个数字对于一辆将近20年的车来说都是令人印象深刻的，比2003年的野马眼镜蛇还要好，它的里程表上只有2500英里。

　　同样令人印象深刻的是野马眼镜蛇的硬件。除了32气门DOHC V8，福特还增加了一个伊顿M-112根型增压器。Tremec T-56 6速手动变速箱将动力降至独立的后悬架和差速器，最终传动比为3.55:1。

　　更引人注目的野马眼镜蛇:

　　1993年福特野马SVT眼镜蛇动态运行揭示低估发动机的力量

　　2004年的野马眼镜蛇可以说不像现代福特野马那样精致，但它的性能也相差不远。这将是很酷的看到来自不同时代的野马的加速比赛，像现代GT和1970年的Boss 302，甚至对抗野马Mach-E像去年夏天的比赛。