拿都斯里阿末玛斯兰说，随着明年对RON95汽油和柴油实施有针对性的燃料补贴，那些属于T20集团的人将不再能够获得原本为中低收入者带来的好处。

　　财政部副部长表示，超过500亿令吉用于补贴RON95、柴油和天然气等燃料，包括T20集团在内的所有马来西亚人都享有这些燃料。

　　“我们不希望富人比穷人得到更多。由于RON95每升2.05令吉的补贴，他们已经得到了更多，因为他们现在拥有更大的汽车。

　　他补充说:“与M40和B40的人相比，他们有经济能力支付更多的汽油费用，M40和B40的人拥有较小的汽车，甚至骑摩托车。”

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　　Ahmad也是Pontian的国会议员，他在周五(5月19日)参加了柔佛作家协会组织的开斋节聚会后说了这番话。

　　他补充说，目前的补贴机制必须立即修复，以确保惠及目标群体，即中低收入者。

　　他说:“然而，包括校车在内的公交运营商仍将获得柴油补贴，因为我们不希望看到他们提高票价，这将给人民带来负担。”

　　阿末迈还表示，去年1月至7月，政府取消了对公司和企业的电力补贴，从而节省了40亿令吉。

　　“这就是为什么我们正在考虑建立一个适当的补贴制度，因为我们节省的收入可以回馈给人民。政府可以建造更多的医院、诊所和学校。”

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　　周四(5月18日)，国内贸易和生活成本部长拿督斯里萨拉赫丁阿尤布表示，预计明年将开始实施RON95汽油和柴油的目标燃料补贴。

　　他说，国家经济行动委员会(MTEN)在周三(5月17日)的一次会议上同意，应该准备一个综合数据库，以确保该倡议的实施效果。

　　萨拉赫丁补充说，讨论涉及他的部门、财政部、交通部和投资、贸易和工业部。

　　他说:“所有机构和部委都已经有了自己的数据库，我们只需要协调并确保它们在实施(针对柴油的补贴)时准确有效。”

　　总理说，柴油补贴制度有待改善

　　周一(5月15日)，首相拿督斯里安华表示，政府已分阶段实施补贴目标计划，从2023年1月开始，政府将不再向使用大量电力的大公司提供全额电价补贴。

　　他说，有针对性和可持续的补贴管理是确保政府支出用于能够为国民经济提供更高附加值的发展需求的优先事项。

　　安华同时也是财政部长，他表示，国家的柴油补贴制度应该得到改善，因为该国的补贴负债去年跃升至130亿令吉。