TWU今天向公平工作委员会提交了两份相同工作相同工资的申请，涉及捷星团队和Altara的捷星机组人员，他们是航空业中收入最低的工人。

申请成功将提高数百名机组人员的工资，其中一些机组人员在劳动力雇佣公司Altara的基本工资略高于5万美元，该公司直接雇用该奖项的员工。

Altara的工人没有培训报酬，没有直接在捷星工作的途径，而且经历了不合标准的排班实践和休息。

捷星团队和Altara机组人员的工资将与直接雇佣的员工的工资保持一致，最低工资的员工可能会加薪1万多澳元。

在艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)的领导下，澳航在15年的时间里系统地将劳动力分散并外包给了38个不同的实体，这使得航空工作工资低、不稳定。过去，捷星航空依靠的是每小时仅挣2美元的国际员工。

多年来，TWU成员成功争取了同工同酬立法，以确保从事相同工作的工人获得相同的工资。

上周，一份严厉的报告显示，澳洲航空公司前首席执行官艾伦•乔伊斯和董事会被扣留了数百万美元，原因是该公司非法外包了1700名地勤服务人员，以及“把财务业绩放在利益相关者之前”的公司文化。

TWU国家秘书Michael Kaine表示，如果申请成功，他们将对捷星团队和Altara雇佣的捷星员工产生真正的影响，但澳航在修复该航空公司方面还有很多工作要做。

“澳航开创了利用漏洞抢走好的、有保障的工作，代之以低薪的兼职、临时工和劳动力雇佣工作的策略。”

“Altara和捷星团队的机组人员与直接雇佣的工人并肩工作，他们的工资要低得多，是航空业收入最低的工人之一。他们是航空领域的第一响应者，负责飞机上的紧急情况，并发挥着关键的安全作用。他们至少应该得到和他们旁边的人一样的薪水和工作条件。”

“这些应用程序是朝着消除澳航模式迈出的一步，澳航将工作转移到不同的公司，只是为了减少员工的工资。让这些空乘人员与直接雇佣的员工保持一致，将对他们的生活产生巨大影响。”

“如果澳航真的想要翻开新的一页，彻底改变其有毒的文化，它就需要开始把高技能工人视为一项投资，而不是削减成本。我们已经看到维珍航空在内部外包方面迈出了积极的步伐，我们必须在澳航看到同样的进展。”

“我们在航空业看到的无情的旋转门，以及由此导致的乘客标准的大幅下降，是优秀航空工作退化的直接结果。”最终，我们需要一个独立的决策者来确保航空业的良好、稳定的工作，让工人们能够负担得起。”

点击分享到