飞机制造商和供应商波音公司(Boeing)的高管周二告诉联邦调查人员，自737 Max飞机的一块面板在飞行中爆裂以来的七个月里，波音和Spirit航空系统公司(Spirit AeroSystems)吹嘘了他们的运营方式发生了变化。

美国国家运输安全委员会对1月5日的事故进行了为期两天的听证会。政府机构在一份初步报告中发现，在波音工厂进行维修后，帮助固定面板的四个螺栓(称为门塞)没有被更换，但该公司表示，这项工作没有记录在案。

美国国家运输安全委员会的成员正在询问波音公司和Spirit公司的高管，这起近乎悲剧的事故严重损害了该公司的声誉，并使其面临新的法律危险。Spirit公司为Max喷气式飞机制造机身。

波音商用飞机供应商质量副总裁Doug Ackerman向专家组描述了从3月1日开始的程序变化，他说:“每个机身都要经过最终产品验证，这是Spirit工厂的一个专门区域，我们有波音检查员。”

阿克曼说，检查包括“从前到后、从内到外检查机身，以发现任何差异”，通常需要几天时间。他补充说，波音公司在离开位于堪萨斯州威奇托的精神工厂时将拥有机身。“我们希望在生产地点进行验收验证。

美国国家运输安全委员会(NTSB)主席珍妮弗•霍曼迪(Jennifer Homendy)在中午对这家飞机制造商和供应商进行了谴责，她提高了声音，发出了她所说的警告。

“这不是波音的公关活动。我想知道的是，我们想知道的是，在3月、4月、5月、6月、7月、8月、9月发生了什么，导致了这个，导致了1月发生的事情?”Homendy说。“你可以谈论你今天在哪里，会有很多时间，”她说。“这是对1月5日发生的事情的调查。明白了吗?”

安全委员会在听证会后不会确定可能的原因，这可能需要一年或更长时间。联邦机构称这次异常漫长的听证会是调查事实的步骤。

其他证人还包括伊丽莎白·隆德(Elizabeth Lund)，她自2月份以来一直担任波音公司质量高级副总裁——这是一个新职位，以及Spirit AeroSystems的官员。

根据其议程，听证会将包括有关制造和检查、波音工厂门塞的打开和关闭、波音和Spirit的安全系统，以及联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)对波音公司的监督的证词。

——美联社这是本报告的内容。