波音高管周二对监管机构表示，该公司将改变其设计和生产面板的方式。今年1月，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)的一架飞机在起飞后不久就被这种类型的面板炸毁。

波音公司告诉监管机构，它正在重新设计其门塞——在某些设计配置中取代紧急出口门的面板，以创造更多的座位——以便其警告系统能够检测到任何故障。

波音负责质量的高级副总裁伊丽莎白·隆德(Elizabeth Lund)周二在独立的政府调查机构美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)举行的调查听证会上作证说，设计变更预计将“在年内实施”。

周二的听证会披露，波音员工从后来的阿拉斯加航空飞机上拆下了一个门塞，以修复损坏的铆钉，但没有任何必要的内部授权或详细说明拆卸面板的文件——面板是一个关键的结构部件。安全委员会的调查发现，今年早些时候，这架737 Max 9飞机离开了华盛顿州伦顿的波音工厂。门塞在半空中被吹掉，而门塞本应被固定住的螺栓却不见了。

安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)在听证会上表示，波音公司的工作文化将满足生产计划置于安全标准之上，导致员工负担过重，并在生产过程中出现失误。

周二，霍曼迪宣读了委员会对在波音工厂工作多年的机械师的采访内容。霍曼迪说，这些工人向董事会调查人员作证说，他们经常被迫每天工作10到12个小时，每周工作6到7天。