波音公司与美国总统办公室有着悠久的历史，66年来一直是“空军一号”的指定制造商。旁注:空军一号只是美国总统乘坐任何空军飞机时空军使用的无线电呼号。他们可能在像F-22猛禽这样的第五代飞机的驾驶舱里，它将通过无线电获得“空军一号”的名字。

自1987年以来，从老布什开始，总统一直乘坐波音747-200——空军指定的VC-25A——但这种情况将在2027年改变。尽管波音747已经停产，总统的下一架官方飞机将是波音747的升级版。虽然最初计划在2024年交付给总统，但新的波音747-8——空军代号VC-25B——要到2028年总统大选之前才会为总统飞行。按照传统，总统将获得两架相同的747飞机，第二架将于2028年交付。

波音公司并不是唯一一家制造“空军一号”的航空公司，但美国总统乘坐的第一架飞机是波音公司。自1958年以来，该公司一直是“空中总统办公室”的合同制造商，拥有B707。此外，前总统唐纳德·j·特朗普与波音公司达成了一项有利的协议，设计新的空军一号。

747-8和老的747-200相比

目前的747- 200b是总统的空中专机，它的性能比商用747要大得多。客机在地面加油，而总统的专机可以在空中加油，以应付那些不可能延误的超长航班。正如许多人可以从好莱坞电影或公开照片中猜测的那样，空军一号的布局与客机一点也不相似。它有会议室、总统的独立卧室和办公室、工作人员的独立办公空间、医疗设施等等。

总统目前的波音747可以在不加油的情况下飞行6735海里。从这个角度来看，这相当于从华盛顿飞往日本东京的航班。与此同时，这架新的747-8型飞机可以在不加油的情况下再飞行1,000海里，这相当于从华盛顿特区飞到香港。此外，新的747将是世界上最快的商用喷气式飞机，巡航速度为0.855马赫。它将使用的确切发动机是未知的，但商业模型配备了四个通用电气GEnx-2B发动机。

它的前任吗?84马赫，4台通用电气CF6-80C2B1发动机。747-8也将成为世界上最长的商用飞机，长度为850英尺2英寸，而474-200比它短18英尺4英寸。尽管747-8的体积更大，但它的二氧化碳排放量将减少16吨。

总统专机的历史

并不是一直都有空军一号。显然，在第一架飞机发明之前，前几任总统就已经存在了。即使商业飞行变得更加普通，更常见的运输方式还是火车或船只。富兰克林·d·罗斯福是第一位在1943年乘坐波音314“迪克西快船”飞行的总统。在那之后，道格拉斯签订了合同，它为罗斯福改装了一架DC-4，哈里·杜鲁门最终也驾驶了这架飞机。道格拉斯公司继续研发DC-6 Liftmaster，并在1947年进行了改装，以满足总统的需求。当时，“空军一号”一词还没有被用来形容总统的专机。

1953年，空中交通管制中心、总统专机和一架与总统专机相同航班和机尾号的东方航空(Eastern Airlines)航班之间的通信混乱，导致了这个词的出现。将总统乘坐的飞机命名为“空军一号”，避免了进一步的身份错误。DC-6也是总统使用的最后一架道具飞机，因为自由世界的领导人应该掌握最新的技术。1959年，波音公司向白宫交付了第一架喷气客机——编号为VC-137A的B707。波音公司采用VC-137C继续这个版本，从1962年到1990年服役。

1990年，乔治·h·w·布什总统和后来的每一位总统都乘坐波音747-200(或VC-25A)，也就是今天大多数人认为的空军一号飞机。

油漆事件和波音的财务困境

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在2022年透露，该公司在与前总统唐纳德·特朗普达成协议后损失了11亿美元。该公司和前首席执行官丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)在2018年吹捧的一笔好交易最终被证明是浪费资金。作为2018年协议的一部分，这位前总统有机会为下一代747挑选一种新的配色方案。他的想法是采用红、白、蓝三色的图案，摆脱美国人所熟悉的传统浅蓝色配色。他不仅想要深蓝色，还要求整个飞机的下腹部都覆盖上这种蓝色。

这架飞机原定于2024年交付，但由于前总统的设计，出现了延误和额外费用。深蓝色的下腹部需要对飞机进行重大的重新设计，否则，它会使飞机底部的电子设备过热。如果油漆工作被批准，一切都需要重新安排。

为了进行进一步的测试并获得认证，现任总统拜登有幸最终确定了配色方案。他选择了两种浅蓝色，让人想起自约翰·f·肯尼迪(John F. Kennedy)政府以来飞机上的传统油漆。虽然这位前总统的想法看起来并不糟糕，但它带来了“一系列非常独特的风险”。

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