美国参议院商业、科学和运输委员会主席Maria Cantwell (D-Wash.)于2024年7月27日致信美国联邦航空管理局(FAA)局长Michael Whitaker，要求FAA进行根本原因分析，以确定其对航空制造商的监督是否存在缺陷。

参议员Cantwell写道:“我对FAA对波音及其供应商的审计表示严重担忧，包括这些审计的结果是否表明存在持续的生产问题或监管不力，或者两者兼而有之。虽然FAA正确地关注了波音的生产质量缺陷，但我担心的是，FAA的作为或不作为是否导致了波音的问题。”

信中还写道:“根本原因分析将确保波音和FAA都能发现问题的核心原因，而不仅仅是症状。”“联邦航空局的有效监管是确保波音、其他航空制造商和美国保持航空安全黄金标准的关键。”

在给美国联邦航空局的这封信之前，参议员坎特韦尔最近在委员会举行的关于航空安全的听证会上作证说，美国联邦航空局局长惠特克在监督波音方面“过于放任”。在阿拉斯加航空公司1282航班于2024年1月发生事故后，参议员坎特韦尔要求联邦航空局对波音公司的生产线进行特别的技术审计。美国联邦航空局的审计发现，波音和Spirit航空系统公司多次未能遵守制造质量控制要求。

今年4月，参议员坎特韦尔举行了听证会，审查独立的组织指定授权(ODA)专家审查小组的最终报告，此外，美国国家运输安全委员会(NTSB)主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)在3月份举行了听证会，调查1月份的事件。

今年5月，坎特韦尔领导通过了《2024年联邦航空局再授权法案》(FAA Reauthorization Act of 2024)，其中包括改善航空安全的新措施，如在工厂车间部署更多安全检查员，解决美国空中交通管制员短缺的问题，部署新的跑道技术以防止近距离呼叫，强制要求新的25小时驾驶舱记录系统以协助调查，并加强飞机认证改革。

美国联邦航空局重新授权法案建立在2020年飞机认证、安全和问责法案的基础上，该法案是在2018年和2019年波音737 Max坠机事件后由参议员坎特威尔牵头的。

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