参议院提出了一项新措施，以加强联邦航空管理局(FAA)的安全监督流程和程序。美国参议院商业、科学和运输委员会主席Maria Cantwell参议员(华盛顿州民主党人)和航空安全小组委员会主席Tammy Duckworth参议员(伊利诺伊州民主党人)昨天提出了2024年FAA SMS合规审查法案，旨在确保FAA拥有“全面、稳健和有效”的安全管理系统(SMS)。拟议的措施还要求联邦航空局实施“对先前监管失误进行根本原因分析的程序”，并结束其在政府监管机构进行审计前通知航空制造商近两个月的历史做法。坎特韦尔在一份声明中说:“FAA必须有一个强制性的安全管理系统，使美国成为黄金标准。”“专家小组可以帮助确保联邦航空局建立一个合规、健全和有效的SMS，以保持我们的航空系统安全。”7月27日，坎特韦尔致信美国联邦航空局局长迈克尔·惠特克，要求联邦航空局进行根本原因分析，以确定其对航空制造商的监督中存在的任何缺陷。

这封信是在Cantwell最近一次关于航空安全的委员会听证会之后发出的，惠特克在听证会上表示，该机构对波音公司的监督“过于放任”。今年4月，在一次审查波音公司安全文化的委员会听证会上，坎特韦尔也提出了对FAA安全文化的担忧。“美国联邦航空局应该在他们自己的房子里实施什么样的短信，以确保他们正在改善安全文化，并坚持这些重要的安全措施?”坎特雷尔在四月的听证会上问道。新提出的FAA SMS合规审查法案包括FAA的各种指令。它们包括:

• 有限公司成立一个独立的审查小组，该小组将提出建议，帮助联邦航空局在该机构的所有业务部门实施一个强大、全面的安全管理系统，包括航空安全、空中交通组织、机场、安全和危险材料安全以及商业空间运输办公室。
• 制定和实施有效的流程，进行根本原因分析，以确定FAA在执行其监管监督职责方面的改进机会。
• 修改程序，将制造商准备审核的时间从50天缩短到一周。

自今年1月阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) 1282号航班事故以来，坎特韦尔举行了一系列航空安全听证会。在那次事故中，一架波音(boeing)制造的飞机在飞行途中，一个舱门塞脱落。

另外，早在6月份，美国联邦航空局承认在阿拉斯加航空公司事件发生之前，它对飞机制造商的监管过于放任，并表示将加强对波音公司的检查。

惠特克6月中旬在参议院商务委员会上表示:“我也承认，FAA应该对波音公司发生的事情有更好的了解。”

该机构的初步措施包括“在可预见的未来”永久增加现场检查员的使用，并在波音及其供应商精灵航空系统公司保持更多的现场存在。

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