汽油和柴油车主可能无法通过MOT测试，因为一个鲜为人知的排放故障可能会让司机措手不及。

Walsall Wood轮胎服务公司的专家、首席机械师克雷格强调，排放故障并不总是由催化转换器的问题引起的。

相反，一个常见的问题是“小喷气孔”内的废气受损，可能会对排放读数造成严重破坏。

这些检查是DVSA MOT检查的重要组成部分，读数过高将不会获得通过证书。

这将是一个重大的MOT失败，驾驶者必须重新测试他们的车辆才能在道路上行驶。

克雷格在TikTok上说:“我听到你问，导致排放失败的最常见原因是什么?

“很多人会说这是猫，这是猫，这是猫(催化转化器)。它不是。实际上很少是猫本身。

“我们这里有一个完美的例子。这是一辆20年的好车，车周围的防护罩坏了。

“但那辆车绝对没有问题。但是在排气系统后面有一个泄漏，一个小气孔。

“现在它的作用是，它允许氧气在从尾部出来之前进入排气管，在那里它被气体分析仪分析。

“在这一点上，你会发现读数已经相当高，超出了规格，飞行器将会失败。”

KwikFit的汽车专家透露，MOT排放测试需要在车库里找到专业设备。

这是用来测量废气产生的气体与官方指导方针的比较。

在检查中测量了四种气体，并收集了氧气、一氧化碳、二氧化碳和碳氢化合物的数据。

然而，Craig强调，碳氢化合物本身就会让驾车者感到头疼，并可能造成严重的MOT问题。

他补充说:“第二个最常见的原因是当我们在碳氢化合物上失败时，这通常是由于失火或发动机本身运行不佳。通常是插头或线圈，但总是值得检查压缩，当你在那里。”

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