BAE系统公司详细介绍了其为支持英国未来空战系统(FCAS)活动而生产超音速验证机的进展，其关键设计审查(CDR)已经完成，建造工作正在推进。

该公司表示，“超过一半的飞机重量，包括机身和机翼”，目前正在建造或组装中。作为英国“暴风雨团队”活动的一部分，该公司发布了样机的第一张照片，展示了在兰开夏郡萨姆斯伯里基地组装的前机身。

机身结构正在萨姆斯伯里现场建造

BAE Tempest项目负责人保罗•王尔德(Paul Wilde)强调了新制造技术的使用，包括热等静压技术，该技术“利用极高的热量和压力，将钛粉制成任何所需形状的固体金属部件”。除了减少制造过程中的浪费外，这也增加了结构的强度。

随着CDR活动于5月结束，BAE和英国国防部(MoD)利用范堡罗航展宣布该平台将具有“集成有效载荷舱”。

未来涉及武器舱的测试和评估工作——这是自布莱克本海盗以来首次为英国飞机设计的武器舱——“对GCAP来说将是一个非常重要的学习”，王尔德说，他指的是意大利、日本和英国之间的全球空战计划。他补充说:“我们正在与MBDA合作，试验数字武器集成。”

全球空战计划载人战斗机元素的最新模型在范堡罗展出

这是英国自上世纪80年代生产欧洲战斗机前身EAP以来生产的第一款此类产品，该演示机将于2027年年中首次升空。

BAE表示:“罗尔斯·罗伊斯将在未来12个月内交付两台(Eurojet) EJ200发动机，用于安装在飞行演示机上。”

英国国防部FCAS项目主管、空军准将马丁•洛威(Martin Lowe)表示:“40年来首次这样做是一项挑战，但我们希望它成为一项挑战:这正是该项目的意义所在。”他补充称:“我们从这个(示范)项目中学到了很多东西，该项目正被直接纳入GCAP。”

前机身部分的建造工作于去年开始

与此同时，在验证机组装之前，来自BAE、劳斯莱斯和英国皇家空军的试飞员已经在飞机制造商位于兰开夏郡的沃顿基地使用模拟器“飞行”了该平台超过215小时。

王尔德说，开放式航空电子设备的使用意味着试飞员可以“在周四飞行，他们建议的修复措施在周二就能到位”。

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