最近的一项研究发现，骑自行车上班可以将死于癌症和心脏病的风险降低一半，这对喜欢优越感的骑车者来说是一个真正的胜利。但根据苏格兰人口普查提供的信息进行的同一项研究还发现，骑车上班的人被汽车撞到的可能性是其他人的两倍。这并不理想。

我经常骑自行车上下班，我总是意识到这两种对立的立场，尤其是在伦敦这样的大城市。如果你总是紧张不安，害怕所有其他道路使用者(尤其是那些开车的人)，他们会很明显地说你挡了他们的路，那么健康的好处就不会真正得到补偿。

但是，与其屈服于恐惧，还有一种方法可以让你在路上更安全——对许多人来说，这是一个从小就熟悉的方法:熟练骑自行车。我在2003年10岁的时候参加了考试，我很自豪地说我通过了考试，但我肯定在那之后的几年里我已经忘记了一些事情。

作为一个31岁的人，我没有责怪别人让我在骑自行车时感到害怕，而是决定重新熟练地骑自行车。

经过快速搜索，我发现你可以通过我的委员会获得免费的一对一培训(谢谢Lambeth)，并安排与Eni Szabo会面，他在伦敦各地进行自行车培训。

自上世纪90年代以来，她一直在伦敦骑自行车，并教了12年自行车。在一个周二早上的两个小时里，她在我上班的路上跟着我，了解我的骑行情况，然后我跟着她走一条更复杂的路线。尽管我认为自己骑自行车相当安全，但我学到了很多我没有意识到的东西。以下是她的一些突出建议。

不要抱着路边

这是我的第一个反馈，特别是当我骑自行车经过停放的汽车时。在路上，我倾向于转向左边，因为重力和害怕惹恼司机的双重原因。埃尼明白这种冲动的来源，但解释说这是违反直觉的。

骑自行车的人最常发生的事故之一是被突然打开的车门撞到外面。那么，为什么不通过与停放的汽车保持至少一扇车门宽度的距离来消除这种可能性呢?

同样地，拥抱路边似乎是一件负责任的事情(就“让开所有人的路”而言)，但你所做的一切都是鼓励其他道路使用者超过你，并可能低估他们离你有多近。你也更有可能与排水沟、排水沟和一般的碎石作斗争，这些都可能导致你突然转向迎面而来的车辆。不好的。

在车道中央行驶

在这一点上，埃尼解释说，我不需要把自己看成是妨碍交通的人。

“你就是交通，所以你需要维护你在道路上的主要位置。”

这不是傲慢，而是为了让每个人的道路更安全。埃尼解释说，最主要的位置是在车道中央骑行，在那里你最容易被路上的每个人看到——就在他们的正前方。由于司机有义务在超车时给你“至少和汽车一样多的空间”(公路法规第163条)，牢牢地坐在他们前面迫使他们只有在对每个人都安全的情况下才超车。

显示正确

埃尼集团对我的指示最为不满，告诉我“太晚了，而且毫无意义”。虽然我确实会把整个手臂伸出来(而不是更时髦但不安全的手在腰部轻弹)，但这并不能弥补我自己的无能。

正确的指示是指在你已经检查过任何危险后，在道路的相关一侧站位等待转弯，然后清楚地示意你正在转弯。埃尼解释说，你在道路上的位置和对周围事物的了解应该永远放在第一位。处于主要位置在这里也有帮助，因为如果你要转向路的右边，它会让你更容易找到路的右边。

不断地回头看看

没有什么比环顾四周更基本的了。作为骑自行车的人，我们比汽车小，但我们有更好的感知范围，所以我们要利用它。

埃尼告诉我:“每当你改变位置时，都要环顾四周，即使是为了寻找一个坑。”回头看看谁在你后面，这是在路上感觉更自信的最简单的方法。当我们靠左行驶时，这一点在右肩尤其重要，当你转弯或等红绿灯时，这一点很好。保持你的眼睛转动，比你想象的要多!

做眼部检查与司机联系

埃尼建议与司机，尤其是卡车司机进行明确的眼神交流。一开始我觉得很吓人，我想是因为骑车者和司机之间的敌意。但你最好直接接触对方，而不是回避承认对方。

她给我看了一段令人难以置信的视频，讲的是卡车的盲点有多大。我也推荐你看。“与司机进行眼神交流非常重要，因为这意味着司机可以看到你，并且更了解你。尤其是卡车司机，他们不想错过骑自行车的人。”这让我想起了一项研究，发现当骑自行车的人穿着非运动装备时，司机更容易注意到他们，因为这让他们看起来更像人。

提醒路上的其他人，你们都只是想安全到达目的地的人，这是实现这一目标的重要方式。

等红灯的时候不要冲到前面去

她说，骑自行车的人最常犯的错误之一是感到被汽车吓倒或冲过来。

“不要因为占用空间而感到难过。伦敦的汽车平均时速为每小时6英里，所以即使他们因为不能取代你而感到恼火，也不会让他们更快到达任何地方。”

在回家的路上，有一次我们来到了一个十字路口，在那里我们可以从车流中挤到前面去。我本能地会这么做，作为一种既能获得更多空间又能让路的方式。相反，埃尼希望我们呆在车道中央，距离信号灯大约4辆车。

“我们谁都没有必要冲到前面去——在这里，它不会让我们谁跑得更快。虽然在车流中穿行绝对没问题，但在你感到匆忙的情况下占据主要位置会更好。”

头盔代表一个人最终的选择

我之前已经阐明了我的职业头盔立场。但戴头盔并不是法律要求，也没有研究表明戴头盔总是最安全的选择。

埃尼集团表示，这完全取决于个人喜好。如前所述，你可以做更多的事情来保持自己的道路安全。我个人会继续戴头盔，但会对不戴头盔的骑车人保留意见，而把所有的批评都指向那些突然右转时从不回头的人。

然而，灯光并非如此

因为我们在夏天的白天骑车，这个只在最后出现，但灯不是像头盔那样可选的。埃尼说:“不要为那些令人难以置信的强光而烦恼——它们太过分了，但要记得保持可见，尤其是在冬天。”

闯红灯后果自负

在我精通自行车之前，我很确定这是我最顽皮的骑车特征。如果红灯亮了，但没有来往的行人或汽车，我就会冲过红灯，以节省等待的时间。当我在一个特别慢的红绿灯前等待时，我把这个问题告诉了埃尼，她坦率而亲切地告诉我，这会招致50英镑的罚款，所以可能不值得。

后来，当我们在一些非常安静的道路上骑车时，她澄清说，当那里什么都没有时，这并不是最糟糕的事情，但“这是一个非常坏的习惯，所以你应该避免它”。好。

“别犯傻”

会议结束后，我向埃尼请教最后一点建议。她告诉我这很简单:“不要做一个混蛋”。

这是一条很好的生活法则。在这种情况下，它意味着任何东西，包括:

• 不要醉酒骑自行车
• 不要看到你自己最好还是多吃点比其他道路使用者的安全更重要
• 记住骑自行车的人对其他道路使用者来说是危险的
• 确保你能听到周围发生的事情
• 记住你不是o路上唯一的人

用信息武装到牙齿，我骑着自行车上路，感觉比以往任何时候都舒服。在回家的路上，我仔细检查了一下自己的肩膀，牢牢地把车开在主要位置，并对我遇到的每一条宽阔的自行车道都心存感激。

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