倒车时撞到东西会造成数千美元的损失，这就使得防撞技术变得更加重要。自2019年以来，联邦政府已强制要求配备倒车摄像头，但汽车提供了一系列有用的额外技术，从警告蜂鸣声到自动紧急制动倒车，以防止后方碰撞。幸运的是，在公路安全保险协会最近的一项研究中，八辆SUV中有七辆在防撞测试中表现良好。

获胜者是福特翼虎

测试的suv被分为高级、高级和基本三个等级。其中，福特翼虎(Ford Escape)、本田CR-V、三菱欧蓝德(Mitsubishi Outlander)和斯巴鲁森林人(Subaru Forester)获得了该机构最高的高级评级，而马自达CX-5、丰田RAV4和大众陶斯(Volkswagen Taos)获得了中等高级评级。现代途胜获得了基本等级。评级适用于2023年和24年车型年。

IIHS对这些车辆的系统进行了24次不同的测试，以4英里/小时的速度进行，其中包括一辆乘用车以不同的角度接近，以及使用代表杆或车库支柱的偏移系柱进行的额外测试。不幸的是，没有使用行人假人，因为这些系统不是为检测行人而设计的(尽管有些系统能够这样做)。

高级和高级车辆包括反向自动紧急制动，当检测到潜在的后方碰撞时，自动制动。所有的高级车辆在撞上后面的障碍物之前都减速了。然而，配备倒车自动紧急制动系统的suv在遇到与自己后方有一定角度的汽车时表现最差，Escape也不例外:虽然它是研究中的真正“赢家”，在24次测试中，除了一次之外，它都避免了碰撞，但它唯一的一次碰撞是与与自己后方有10度角的汽车相撞。

“森林人”在测试中的表现仅次于“森林人”，通过了所有测试，没有发生碰撞，除了有车辆以45度角在其身后时。CR-V和欧蓝德都在与后面的车辆呈45度和10度角时相撞。CR-V也撞上了系柱，尽管它的制动系统在撞到系柱之前显著减缓了它的速度。

先进级CX-5、RAV4和Taos的倒车自动紧急制动系统在撞上后面的系柱前成功停车;然而，当汽车与它们的后部形成10度角时，它们却无法减速。suv通常也不会因为后面45度角的汽车而减速。

只有图森在测试中获得了最低的基本评级。基本级车辆只会对潜在的后方碰撞发出警告，要么通过后方交叉交通警报，要么通过传感器发出警告声。只有当SUV接近障碍物时，这个警告才会偶尔响起。

为什么数字很重要

数据显示，当你购买新车时，后防碰撞系统——尤其是倒车自动紧急制动系统——是一个值得选择的选项。虽然这些低速事故不会对人造成严重伤害，但它们确实会对你的银行余额造成重大伤害:根据IIHS下属的公路损失数据研究所(Highway Loss Data Institute)的数据，2022年，近30%的碰撞索赔是由于后部撞击造成的，损失超过4000美元。这样一来，只需600美元的可选倒车自动紧急制动系统听起来就很划算了。欧蓝德的高级系统更划算，因为它的系统是标准的;在测试中，其他小型SUV的避碰系统都是可选的。

IIHS表示，在2023年售出的车型中，只有32%的车型配备了倒车自动紧急制动系统，只有23%的车型配备了倒车自动紧急制动系统，因此，在小型suv这样受欢迎的车型中，看到这么多车型配备倒车自动紧急制动系统是件好事。不过，许多小型suv在其他领域还有一些需要赶超的地方，尤其是在测试汽车避免追尾能力的评估中。

根据HLDI的统计数据，配备反向紧急制动系统的汽车对其他车辆的损害索赔减少了29%，对自己车辆的损害索赔减少了9%。IIHS对警方报告的分析显示，配备后置摄像头、泊车传感器和倒车自动紧急制动三合一装置的汽车，将警方提交的追尾事故报告数量减少了78%;只有后方交叉交通警报的车辆仅减少了22%的后方撞车报告。

点击分享到