雷切尔•里夫斯(Rachel Reeves)被警告不要拯救建造“泰坦尼克号”(Titanic)的陷入困境的造船厂，因为人们担心纳税人的现金可能最终落入华尔街金融家的手中。

财政大臣正在权衡是否批准支持总部位于贝尔法斯特的Harland & Wolff，否则该公司将面临无法交付16亿英镑海军合同的风险。

Harland在英国经营着4家船厂，拥有1000多名员工。该公司正在寻求2亿英镑的贷款担保，以使其能够重组沉重的债务负担。

但英国政府消息人士证实，财政部官员已向里夫斯建议，对政府来说，救助将充满风险，这是对该公司的又一次打击。

他们警告说，这种支持可能会违反英国脱欧后的国家援助规定，有可能与欧盟发生冲突，同时他们还担心纳税人的现金被用来偿还该公司的华尔街贷款人。

Harland & Wolff总部位于北爱尔兰，那里的企业属于温莎框架，这意味着部长们可能被迫寻求布鲁塞尔方面的许可，以达成补贴协议。

专家们还警告说，在处理一家陷入困境的公司时，这些规定会变得更加严格，可能会使干预的尝试变得更加敏感。

这意味着，如果里夫斯想要推动对哈兰德&沃尔夫的拯救，她将被迫否决公务员的意见，使这一决定容易受到法律挑战。

与此同时，哈兰德公司是否有能力为皇家海军提供一艘大型支援舰也令人怀疑，因为公司老板警告说，如果没有救援协议，该公司可能难以执行大型合同。

对里夫斯的警告是在上周五发出的，当时这家受到危机打击的公司也错过了自己设定的公布账目的最后期限。

自7月1日以来，哈兰德在伦敦证交所上市的股票一直处于停牌状态，原因是该公司的审计机构拒绝批准其账目。

老板们此前向股东保证，他们预计纠纷将得到解决，账目将于上周公布。

但上周五，一位接近该公司的人士承认，这一目标将无法实现，与审计机构的讨论仍在进行中。他们补充称，经审计的账目预计将于本周公布。

在给里夫斯的建议中，公务员们重申了此前向她的前任杰里米•亨特(Jeremy Hunt)提出的担忧。在大选前的几周和几个月里，英国政府举行了跨政府谈判，以寻找帮助该公司的方法。

官员们一再强调对国家援助规定的担忧，同时警告称，接受通常由该公司私人部门债权人承担的金融风险存在道德风险。

正如《每日电讯报》5月份披露的那样，锡利岛轮船集团(ISSG)已经明确提出了法律挑战的威胁，该集团警告说，它将反对任何救援计划，理由是这将不公平地使哈兰德公司试图在锡利群岛推出的竞争对手渡轮服务受益。

Harland首席执行官约翰•伍德(John Wood)坚称，渡轮业务与其他业务是分开的。他还告诉《每日电讯报》，即使没有纳税人的帮助，他也“百分之百”相信这家造船厂会生存下去。

根据未经审计的账目，2023年，Harland的亏损从7100万英镑收窄至4300万英镑，但该公司的债务利息支付从1200万英镑飙升至1800万英镑，相当于其总销售额的五分之一。

自去年以来，该公司已将其主要贷款人、总部位于纽约的私人股本基金Riverstone的借款额度从3500万美元扩大至1.15亿美元。其净负债超过9200万英镑。

哈兰德必须在今年年底前偿还河石城的设施。

哈兰德&沃尔夫律师事务所的发言人拒绝置评。美国财政部拒绝置评。

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